Tag Archives: metro

Over 6 maanden open: de Noord-Zuidlijn (en hier rijdt-ie!)

De gemeente Amsterdam wil op 22 juli 2018 voor het eerst de Noord-Zuidlijn laten rijden. Echt. Eerlijk. Beloofd. We zijn een beetje wantrouwig omdat de opening al vaker voor eerdere momenten is aangekondigd: 2005, 2008, 2009, 2011, 2013, 2015 en

Amsterdam wil Metro naar Zaandam (in 2042)

Amsterdam wil 40 à 70.000 woningen in het nieuwe Haven-Stad. En een cruisterminal in de Achtersluispolder of de Coenhaven. Hoe reizen die tienduizenden dagelijks naar Amsterdam en terug? In de nieuwste Amsterdamse plannen wordt onder meer gesproken over Hoogwaardig Openbaar

Hoofdredacteur Arjan Paans weg bij Noordhollands Dagblad

NHD-hoofdredacteur Arjan Paans vertrekt per direct bij de regionale kranten van het Telegraaf-concern (Noordhollands Dagblad, Haarlems Dagblad, Leidsch Dagblad en Gooi- en Eemlander) en wordt hoofdredacteur van het gratis dagblad Metro. Op 1 februari was de positie van Paans onhoudbaar

Telegraaf, NHD en Metro samengevoegd, 45 ontslagen bij regio-kranten

Bij de regionale kranten van het Telegraaf-concern, waarbij ook het Dagblad Zaanstreek hoort, wordt een kwart van de journalisten (45) ontslagen. Dat is het gevolg van de integratie van de drie kranten van het concern: De Telegraaf, de regionale dagbladen

Bruggen over ’t IJ? Metro naar Zaanstad?

Op een zestal zondagmiddagen in januari en februari 2017 is er in Amsterdam een lezingenserie over de infrastructuur van de stad. Het gaat onder meer over de haven, de A10-Ring, eventuele bruggen over het IJ en de nieuwe metro- en

Haven-Stad: sneltram 26 naar Zaandam?

Amsterdam wil uitbreiden. Een cruiseterminal in de Noorder-IJplas, grenzend aan de Achtersluispolder, en woningbouw in het westelijk havengebied.  Voor de nieuwe ‘Haven-Stad’ zijn drie scenario’s uitgewerkt. In het meest verstrekkende plan wordt sneltram 26 – nu tussen IJbrug en Amsterdam

Metro naar Noord in 2018, ooit naar Zaandam?

Niet in 2005, 2008, 2009, 2011, 2013, 2015 of 2017 (dat waren de eerdere plannen) maar pas in juli 2018 rijden de eerste metro’s met passagiers tussen Amsterdam-Noord en het Centraal Station. Maar waarom daar stoppen? Waarom geen Metro naar

MAAK.Zaanstad bereikbaar, waarom zo moeilijk?

Eén van thema’s in het MAAK-Zaanstad-project was bereikbaarheid. Ook hier moest gedroomd worden. Over bruggen over het Noordzeekanaal, lightrail, extra fietspaden, een extra tunnel naar Amsterdam. Dromen is mooi. En goedkoop. Hoeveel het MAAK-project gekost heeft (inclusief filmpjes, Zinder-spelletje, SRV-bus

Meer ponten, tunnel Guisweg, metro naar Amsterdam?

Hoe bereikbaar is Zaanstad? Zijn Coentunnel, Hempont en Zaanlijn de enige opties? Waarom niet meer en snellere ponten, een metro naar Amsterdam, een snelfietspad naar Noord, een brug over het Noordzeekanaal? En waarom geen tunnel onder de Guisweg? Wethouder Addy

Wordt Zaanlijn door NS aangepakt?

De vele vertragingen en overvolle treinen op de Zaanlijn (Uitgeest-Zaandam-Amsterdam) hebben deze week zelfs tot een motie in de Tweede Kamer geleid. Liesbeth van Tongeren, Kamerlid voor GroenLinks, diende de motie in waarin gevraagd wordt snel een oplossing te zoeken